När temperaturen pendlar kring nollan kan en till synes bar och torr väg plötsligt bli glashal. Den första hösthalkan är extra lurig eftersom många förare ännu inte har ställt om till vinterkörning.
Trafikverket varnar i oktober 2026 för ökad risk för svarthalka på flera håll i Sverige, bland annat i Västsverige. Här är åtta saker som hjälper dig att känna igen riskerna och köra säkrare.
1. Svarthalka syns ofta inte
Svarthalka, som också kallas blixthalka, är ett tunt islager som kan vara svårt att skilja från vanlig mörk asfalt. Vägen kan se blöt ut men ändå vara mycket hal.
Var därför försiktig även när det inte ligger snö på marken. Det är vägens faktiska temperatur och fuktighet som spelar roll – inte bara hur vägbanan ser ut.
2. Plusgrader betyder inte automatiskt bra väggrepp
Termometern i bilen visar normalt lufttemperaturen. Vägytan kan samtidigt vara kallare och nå minusgrader.
Enligt SMHI kan markytan bli kallare än luften ovanför, särskilt vid klart och lugnt väder. Därför kan frost och is bildas lokalt trots att temperaturen i luften ligger på plussidan.
3. Broar, viadukter och skuggiga partier är extra utsatta
Broar kyls lätt ned och kan bli hala innan vägen på båda sidor. Trafikverket pekar också ut viadukter, vägsträckor nära vattendrag och skuggiga partier som riskområden.
Ser du en bro framför dig en kylig höstmorgon är det klokt att redan i god tid lätta på gasen – inte vänta tills bilen börjar tappa greppet.
4. Kvällar och tidiga morgnar kräver extra uppmärksamhet
När temperaturen faller efter solnedgången kan fukt på vägen frysa. Risken är ofta stor sent på kvällen och tidigt på morgonen.
Den första halkan kan dessutom vara fläckvis. En lång sträcka med bra grepp är ingen garanti för att nästa kurva är lika säker.
5. Sänk farten och öka avståndet
När vägen blir hal kan bromssträckan bli betydligt längre. Det viktigaste du kan göra är att anpassa hastigheten efter underlaget och hålla större avstånd till framförvarande bil.
Lägg till extra marginal inför korsningar, rondeller, kurvor och backar. Kör hellre lite långsammare än att behöva göra en kraftig inbromsning på en hal fläck.
6. Bromsa, gasa och sväng mjukt
Hastiga rörelser kan göra att däcken förlorar greppet. Trafikverkets råd är att bromsa, accelerera och styra mjukt när det finns risk för halka.
Planera körningen längre fram än vanligt. Undvik plötsliga filbyten och hårda inbromsningar. Bilens säkerhetssystem kan hjälpa, men de kan inte skapa grepp där underlaget saknar det.
7. Vänta inte till december med att tänka på däcken
I Sverige krävs vinterdäck på personbilar mellan 1 december och 31 mars när det råder vinterväglag. Men höstens första halka kan komma långt tidigare.
Dubbdäck är tillåtna från 1 oktober till 15 april och även utanför perioden om det är eller befaras bli vinterväglag. Kör du fortfarande med sommardäck när vägen är isig bör du låta bilen stå tills du har rätt utrustning.
Vill du ha alla datum och regler samlade finns vår guide till vinterdäck 2026 – 8 regler att ha koll på.
8. Kolla väglaget innan du åker – även på bekanta vägar
Titta på SMHI:s prognoser och eventuella varningar före resan. Trafikverket använder väderstationer och väglagskameror för att följa hur vägarna förändras.
Kom också ihåg att en saltad eller halkbekämpad väg inte automatiskt är fri från is. Svarthalka kan uppstå snabbt och lokalt även där väghållaren har gjort insatser.
Kör du mycket i gryning och skymning kan det också vara klokt att läsa våra 8 råd om viltolyckor – samma tider innebär ofta fler överraskningar längs vägen.
Det viktigaste när första halkan kommer
Räkna med att vägbanan kan vara hal även om den ser torr ut och termometern visar plusgrader. Var särskilt försiktig på broar, i skuggiga partier och under sena kvällar eller tidiga morgnar.
Sänk farten, öka avståndet och kör mjukt. Kontrollera också att däcken passar väglaget innan du ger dig av.
Källor: Trafikverket – risk för svarthalka i Västsverige, SMHI – frost och markfrost och Transportstyrelsen – vinterdäck.
Lämna ett svar